Электромобили или дизель: есть ответ, что экологичнее

Сравнительное исследование транспортных средств среднего класса Tesla Model 3 и Mercedes C 220 d показало, что первая модель выбрасывает в атмосферу больше углекислого газа, чем второй автомобиль — с дизельным двигателем. К такому выводу пришли ученые исследовательской группы CESifo Института экономических исследований в Мюнхене. Результаты их работы представлены на сайте учреждения.
Несмотря на мнение большинства о том, что массовое внедрение электромобилей экологически безопасно, выяснилось, что электромобиль производит на 25% больше выбросов, чем модель немецкого автоконцерна. Mercedes C 220 d выделяет 117 г диоксида углерода за 1 км, в то время как электромобиль - 159 г.

В исследовании подчеркивается, что добыча и переработка лития, необходимого для производства аккумуляторных батарей, также требует большого количества энергии. Батарея мощностью 75 кВт*ч выделяет от 10 до 14 тыс. кг углекислого газа. По мнению ученых, ввиду 10-летнего срока эксплуатации аккумулятора и среднегодового пробега электромобиля в 15 тыс. км, на который рассчитана батарея, на изготовление и дальнейшую переработку аккумулятора приходится 73-98 г углекислого газа на 1 км.

В настоящее время крупнейшие автоконцерны форсируют производство электромобилей. Так, например, японский производитель Toyota объявил о намерении ориентировочно к 2025 году полностью прекратить выпуск автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями, оставив в своей модельной линейке только гибриды, электромобили и автомобили, работающие на водороде.

https://auto.mail.ru/article/72875-elektromobili_ili_dizel_est_otvet_chto_ekologichnee/

Нечистый автомобиль. О чём умалчивают производители электрокаров

Автопроизводители активно поддерживают её, представляя всё новые модели и концепты на международных автосалонах. Но при этом предпочитают умалчивать о серьёзнейших экологических и социальных проблемах, которые рост производства элект­ромобилей неизбежно обост­рит.
Нет выбросов?
Бум на электромобили, охвативший многие страны, прежде всего Западной Европы, пока ещё не дошёл до России, но уже подбирается к нам.
По данным аналитического агентства «Автостат», в январе - августе этого года в нашей стране было продано всего 50 автомобилей с электрическими двигателями, а общее их число в автопарке россиян едва превышает 1 тыс. штук. Тем не менее российские власти периодически высказывают мнения о необходимости развивать в крупных городах инфраструктуру для электрокаров и вводить стимулирующие меры для их приобретения - по примеру большинства западных стран. Однако в самих этих странах всё чаще задумываются: действительно ли плюсы использования электромобилей превышают минусы?
Действительно, в отличие от машин с двигателем внутреннего сгорания автомобиль с электродвигателем во время эксплуатации не оказывает воздействия на окружающую среду. Тем не менее учёные утверждают, что так называемый «углеродный след» (объём парниковых газов, попавших в атмосферу при производстве и транспортировке продукта) у электрокаров почти не отличается от традиционных автомобилей.
Просто парниковые газы вырабатываются не самим транспортным средством, а электростанциями, поставляющими энергию, необходимую для зарядки автомобиля.
Впрочем, основная проблема электромобилей проявляется даже не на стадии эксплуатации, а ещё при их производстве. Чтобы сделать электрокар, необходимо потратить в 2 с лишним раза больше энергии, чем при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Главная причина этого - батарея. По подсчётам немецких учёных (а в Германии экологии внимание уделяют особое), каждый киловатт/час мощности аккумулятора для электромобиля оборачивается 125 кг выбросов углекислого газа.
«Цена» батареи мощностью 22 киловатт/часа, используемой в небольшом электрокаре, равна 3 тоннам углекислого газа, отправленного в атмосферу. Это примерно соответствует количеству CO₂, выбрасываемому бензиновым автомобилем за 16 тыс. км (при среднем расходе около 8 л на 100 км).
Этично ли?
В производстве батарей кроется и вторая большая проблема электромобилей - гуманитарная. Используемые в электрокарах литий-ионные батареи требуют значительного количества кобальта. При этом 60% его мировой добычи приходится на одну страну - Демократическую Республику Конго (ДРК). Это африканское государство, которое не стоит путать с соседним - Республикой Конго. ДРК - одна из беднейших в мире и вообще уже много лет находится в состоянии гуманитарной катастрофы из-за непрекращающихся войн и тотальной коррупции.
Там 20%-ная доля добычи кобальта ведётся вручную, причём участвуют в ней не только взрослые, но и дети. При этом условия труда ужасающие, на что неоднократно обращали внимание международные правозащитные организации. Их сотрудники обнаружили, что у шахтёров, зарабатывающих в день всего один доллар, часто возникают долгосрочные проблемы со здоровьем и они рискуют погибнуть от несчастного случая. При этом подавляющее большинство шахтёров ежедневно работают с кобальтом без самой элементарной защиты от кожных и лёгочных заболеваний - перчаток, рабочей одежды и масок.
«Электромобили возможно не настолько «чисты», как вы думаете. Покупатели должны отдавать себе отчёт в том, что их экологичные машины могут быть связаны со страданиями работающих детей из Демократической Республики Конго», - заявил исследователь по вопросам бизнеса и прав человека международной правозащитной организации Amnesty International Марк Даммет.
По его словам, «существует значительная вероятность того, что кобальт, добываемый деть­ми, попадает в батареи электромобилей, а эти машины рекламируются в качестве «этичного выбора» для водителей, серьёзно относящихся к экологии и социальным вопросам».
Кроме того, кустарная добыча кобальта в ДРК контролируется незаконными вооружёнными группами. Таким образом, рост спроса на электромобили напрямую способствует продолжению войны в этой африканской стране. Впрочем, не всё гладко и с производством других компонентов батарей. Газета The Washington Post в серии специальных репортажей рассказывала о серьёзных экологических проблемах, связанных с добычей лития в Южной Америке и графита в Китае.
Что в будущем?
Используемые в электромобилях батареи не только создают проблемы в настоящем, но и таят в себе угрозу глобальной экологической катастрофы в будущем. Дело в том, что, несмотря на растущий парк электрокаров, в мире фактически отсутствует отрасль по утилизации литий-ионных батарей. Это уже вызывает серьёзные проблемы, поскольку такие же батареи, но гораздо меньшего размера используются в подавляющем большинстве современных элект­ронных устройств.
В итоге сегодня в странах ЕС утилизируется лишь около 5% батарей. Все остальные просто выбрасываются, что грозит масштабным загрязнением окружающей среды. И дело не столько в нечистоплотности европейцев в этом вопросе, сколько в нехватке мощностей для переработки отработанных батарей.
Всё объясняется обычной экономической неэффективностью процесса утилизации, особенно самой дорогой его части - извлечения лития. Инвестбанк Morgan Stanley в своём отчёте прогнозирует, что в ближайшее десятилетие никакого повторного использования лития из отработанных батарей не будет. Его аналитики отмечают: «Есть разница между возможностью что-то делать и экономическим смыслом это делать».
По подсчётам Nissan, стоимость утилизации литий-ионных батарей для электромобиля составляет примерно 1 евро за килограмм, тогда как стоимость материалов, которые можно при этом извлечь, в 3 раза меньше. Эксперты называют нехватку мощностей по утилизации литий-ионных батарей трагедией и говорят, что если проблему не решить, то экологическая ситуация ухудшится самым драматическим образом.
В настоящее время в мире насчитывается уже более 2 млн электромобилей, и если прогноз Международного энергетического агентства об их 70-кратном росте к 2030 г. оправдается, то в ближайшие 12-13 лет это добавит 11 млн тонн литий-ионных батарей, которые нуждаются в утилизации. А решения этой проблемы всё ещё не видно.
Антон Васильев - Аргументы и Факты

Как начать новую жизнь в новом году

Ученые рассказали, как распрощаться с ошибками прошлой жизни и начать новую жизнь.

Первое, что нужно сделать, - это признать свои ошибки. При этом не стоит заниматься самобичеванием – ошибки нужно принять и не повторять, с оптимизмом смотреть в будущее. Лучше всего записать на листочке бумаге негативный опыт и сжечь или, порвав, выбросить.

Следующее, чем стоит заняться, - саморазвитием. Ничто так не поднимает настроение и веру в себя, как саморазвитие. Это может быть всё, что работает в данном случае лично для вас, - иностранные языки или йога, статьи о правильном питании или книги. Научитесь отрываться от экранов гаджетов, чтобы сделать себя лучше. И самоудовлетворения прибавится.

Третье правило – действовать незамедлительно. Начните новую жизнь прямо сегодня!

myjane.ru

22 декабря — День энергетика

День энергетика — это профессиональный праздник всех работников промышленности, охватывающей выработку, передачу и сбыт потребителям электрической и тепловой энергии, который они отмечают в один из самых коротких световых дней в году — 22 декабря.

Трудно переоценить значение работы энергетиков, чьим неустанным трудом создается одно из самых необходимых благ — тепло, которое обеспечивает комфорт в домах, школах, больницах, офисах.

История этого праздника берет свое начало 23 мая 1966 года, когда Указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен День энергетика в память о дне принятия Государственного плана электрификации России (ГОЭЛРО). План ГОЭЛРО был принят на VIII Всероссийском съезде Советов, проходившем 22 декабря 1920 года.

Позднее по Указу Президиума Верховного Совета СССР № 3018-Х от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях», в редакции Указа Президиума Верховного Совета СССР № 9724-XI от 1 ноября 1988 года «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях», День энергетика в Советском Союзе стал отмечаться в третье воскресенье декабря.

В настоящее время он вновь отмечается 22 декабря, но в ряде стран постсоветского пространства и в некоторых организациях дату празднования Дня энергетика оставили на третье воскресенье декабря.

День энергетика — это праздник всех тех, кто когда-либо был причастен к созданию и обслуживанию энергетических систем. Это также праздник тех, кто и сегодня остается на ответственном посту работника энергетической отрасли. Наконец, День энергетика — праздник всех, для кого понятия «тепло» и «свет» — это не просто слова, а целая эпоха.

В последние годы невероятно возрос интерес к экологически чистым источникам энергии (воздух, солнечная энергия), в связи с чем потенциал энергетической отрасли будет стремительно возрастать.

22 декабря наряду с энергетиками России этот профессиональный праздник отмечают и в Армении, Беларуси, Кыргызстане, Украине.

По доброй многолетней традиции, лучших представителей энергетической отрасли в этот день отмечают высокими наградами, почетными грамотами и ценными подарками. А из всех праздничных пожеланий можно отметить самое главное и актуальное на сегодня: «Дорогие энергетики! Постарайтесь, чтобы в каждом доме, в каждой семье всегда были свет и тепло».

calend.ru

Как эффективно и недорого утеплить холодную квартиру зимой?

https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=1594644417015832037#editor/target=post;postID=8899644140155773044

Привычка откладывать различные дела на потом свойственна многим людям. Ведь, вполне возможно, что многие из нас еще не успели подготовить жилье к приходу зимы. А можно ли создать дома комфортную температуру, не затрачивая при этом много времени и баснословных финансовых затрат? Можно! Вам в помощь несколько дельных советов — как утеплить холодную квартиру, сохранив тем самым уют и тепло домашнего очага.

Утечка тепла

Что важнее – постоянный нагрев окружающего пространства или устранение утечки тепла? Если вы ощущаете холод, несмотря на включенный обогреватель и горячие батареи, возможно, проблема в щелях, через которые уходит теплый воздух. Согласитесь, обогрев улицы – занятие бесперспективное и дорогостоящее, поэтому первым шагом к созданию комфортного микроклимата станет устранение оконных зазоров.

Как утеплить окна на зиму

Купить средства для уплотнения окон можно практически везде – в строительном магазине, на местном рынке и в торговом центре. Но, что выбрать и чем лучше утеплить окна на зиму?

Желательно выбирать уплотнители, имеющие с одной стороны клеевую основу, которая приклеивается к внутренней раме. Такие утеплители герметично закрывают зазоры и не портят внешний вид окна. Не стоит пользоваться герметиками, монтажной пеной или малярным скотчем – в лучшем случае испортится краска на окнах, а худшем – пострадает оконная рама.

Стоит обратить внимание и на оконное стекло. Ведь, поглощать тепло и снижать температуру в квартире может и стекло, особенно если оно большого размера. Избежать этого поможет энергосберегающая полиэстеровая пленка, установка оконных жалюзи (желательно матерчатых) или использование рулонных штор. Они подбираются в соответствии с размером окна и крепятся в непосредственной близости от стекла.

Утепление входной двери

В создании сквозняков могут быть «виновны» и входные двери — можно обнаружить щели между коробкой двери и проемом стены. Такие зазоры устраняются монтажной пеной.

Возможно, холодный воздух проникает в дом из-за изношенности дверных уплотнителей — проверьте, купите, замените. Деревянную дверь можно утеплить старым дедовским методом — обшить деревянной рейкой, либо проклеить ее сначала поролоном, после чего обтянуть дермантином.

Живой щит

Одним из оригинальных методов утепления жилья является использование щита из комнатных растений. В данном случае нужно внимательно расставлять цветы на подоконнике, следя за тем, чтобы листья растений не касались оконного стекла. Однако в таком методе есть и свой недостаток – появление конденсата на окнах.

Освобождение источников тепла

Порой мебель в квартире расставлена таким образом, что тепло от источника плохо распространяется по квартире. Например, спинка дивана или тумба закрывают батарею. В данном случае займитесь временной перестановкой мебели.

Отражающий экран

Получить больше тепла от батареи поможет отражающий экран из толстой фольги, который устанавливается за радиатором отопления. Другой вариант большей отдачи тепла — покраска батареи в темный цвет.

Декор и комфорт

Холодные стены можно утеплять как с наружной стороны, так и с внутренней. Конечно, мало кто захочет начинать капитальный ремонт поздней осенью, поэтому единственной альтернативой быстрого утепления стен был и остается ковер. Не нужно заблуждаться и считать ковер отголоском прошлого и элементом мещанства, ведь правильно подобранный элемент декора идеально впишется в интерьер квартиры.

Понятно, что и для полов был и остается популярным единственный вариант — ковер или ковровое покрытие, которое не только будет хранить тепло, но сделает домашнее гнездышко еще более уютным и привлекательным.

zhitiebitie.ru

Самые недопустимые женские ОШИБКИ в сексе

Люди не идеальны, время от времени каждый из нас, будь то мужчина или женщина, допускают ошибки. И в поведении во время секса — тоже. Иногда одна ошибка может стать причиной плохого окончания и секса, и отношений.

1 ошибка - болтовня в постели. Секс не нуждается в разговорах, он должен заполнять помещение отнюдь не болтовней, а протяженным стоном, громким дыханием и подобными звуками. А о любви и о других вещах можно поговорить и после секса.

2 ошибка - «Ты лучше, чем Вася, Петя и Сергей вместе взятые». Без сомнения, похвала после секса очень льстит любому мужчине, но не надо сравнивать его с предыдущими партнерами.

3 ошибка - пассивный секс. Барышня легли — и просят. Такое поведение с женской стороны раздражает всех без исключения мужчин — лежачее «бревно» мало кого возбуждает, а после секса с такой кажется, что ты просто посетил спортзал и устал.

4 ошибка - секс во время футбола. Так уж сложилось, что в нашей стране есть много заядлых футбольных болельщиков. И когда женщина предлагает себя одному из таких во время матча Лиги Европы, соревнуясь за мужское внимание с его любимой командой, — она, скорее всего, потерпит горькое поражение, а как бонус — крик в свой адрес.

5 ошибка - «Раньше ты такого не делал», «Где ты такому научился?». После таких слов и возможной сцены ревности возбуждение пропадает надолго, а желание экспериментировать исчезает навсегда.

ФИЗИКИ СВЯЗАЛИ КОРПУСКУЛЯРНО-ВОЛНОВОЙ ДУАЛИЗМ И ПРИНЦИП НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ

Приятный сюрприз: квантовая физика менее сложна, чем кажется. Международная команда ученых доказала, что две своеобразных особенности квантового мира, которые ранее считались разными, оказались различными проявлениями одного и того же. Результаты работы были опубликованы 19 декабря в Nature Communications. 

Патрик Коулз, Жедржей Канивски и Стефани Венер пришли к своим выводам, работая в Центре квантовых технологий Национального университета Сингапура. Они обнаружили, что «корпускулярно-волновой дуализм» — это просто замаскированный квантовый «принцип неопределенности», сведя две загадки в одну. 
«Связь между неопределенностью и корпускулярно-волновым дуализмом оказывается вполне естественной, когда вы подразумеваете под ними вопросы о том, какую информацию можете получить о системе. Наш результат подчеркивает силу мышления в физике с точки зрения информации», — говорит Венер, нынче доцент квантовой механики в Университете Делфта в Нидерландах. 
Это открытие углубляет наше понимание квантовой механики и может породить поток идей для новых применений корпускулярно-волнового дуализма. 
Корпускулярно-волновой дуализм — это идея о том, что квантовый объект ведет себя как волна, но волновое поведение исчезает, если вы пытаетесь обозначить место объекта. Лучше всего он проявляет себя в эксперименте с двумя щелями, когда единичные частицы, скажем, электроны, пропускают через экран с двумя узкими щелями. Частицы образуют интерференционную картину на задней стенке за щелями, даже если их выпускать по одиночке, но если ученые пытаются проследить, через какую щель пролетают частицы, они попадают только в одно место. Возникает ощущение, что частицы дурачат нас, запрещая нам подглядывать, как они творят свою волновую магию. 
Принцип квантовой неопределенности — это идея того, что невозможно точно знать две вещи о частице одновременно. К примеру, чем точнее вы знаете положение атома, тем менее точно вы можете определить скорость, с которой он движется. Это ограничение лежит в основе самой природы и не зависит от качества измерений. Новая работа показывает, что количество информации, которое вы можете узнать о волновом поведении частицы (а не о точечной частице) в системе, ограничено ровно настолько же, насколько позволяет принцип неопределенности. 
Корпускулярно-волновой дуализм и принцип неопределенности были фундаментальными концепциями квантовой физики с 1900-х годов. 
«Мы нутром чуяли, и только нутром, что между ними должна быть связь», — говорит Коулз. 
Есть возможность записать уравнения, которые показывают, как много можно узнать о паре свойств, вытекающих из принципа неопределенности. Коулз, Канивски и Венер — эксперты в видах таких уравнений, которые известны как «энтропийные соотношения неопределенностей» — обнаружили, что вся математика, которая раньше описывала корпускулярно-волновой дуализм, может быть переписана в терминах этих соотношений. 
«Мы будто бы обнаружили «розеттский камень», который объединил два разных языка, — говорит Коулз. — Литература корпускулярно-волнового дуализма была иероглифами, которые мы теперь можем перевести в родной язык. У нас было несколько моментов с «эврика!», когда мы наконец поняли это». 
Поскольку энтропийные соотношения неопределенностей используются в сфере квантовой криптографии — схемах шифрования с использованием квантовых частиц — ученые предполагают, что их работа вдохновит инженеров на создание новых протоколов шифрования. 
В более ранних работа Венер и коллеги нашли связь между принципом неопределенности и другой физикой — квантовой «нелокальностью» и вторым законом термодинамики. Следующей целью исследователей будет осмысление того, как эти части пазла можно собрать воедино и образовать общую картину строения природы. 
hi-news.ru